法規與證件Regulations & Documents

飛機上必須備齊哪些文件？口訣 ARROW 各代表什麼？

ARROW：A＝適航證（Airworthiness）、R＝登記證（Registration）、R＝無線電台執照（Radio station license，僅國際飛行需要）、O＝操作限制（Operating limitations，含 POH／標牌）、W＝重量與平衡資料（Weight & balance）。適航證與登記證須在機上（91.203），操作限制須可取用（91.9）。

依 61.3，飛行員執行飛行任務時必須隨身攜帶哪些證件？

3 樣：①飛行員證（pilot certificate）；②有效的體檢證（medical certificate，或 BasicMed 等替代資格，在需要時）；③附照片的政府核發身分證件。依 61.3(l)，須在 FAA、NTSB 授權代表、聯邦／州／地方執法人員或 TSA 授權代表要求時出示。

體檢證分哪幾級？私照（PPL）用哪一級、有效期多久？

分一、二、三級。私照行使 PPL 權限用第三級即可。第三級有效期依年齡：申請時未滿 40 歲，60 個日曆月（5 年）；滿 40 歲，24 個日曆月（2 年）；效期算到該月月底。另有 BasicMed 作為部分操作的替代資格。

私人飛行員（PPL）的主要權限與限制是什麼？可以收費載客嗎？

PPL 可擔任 PIC 載客、飛行用於私人或商務（非以飛行本身為業），但不得為酬勞或租金而載客或載貨、不得受僱以飛行賺取報酬。可與乘客『按比例分攤直接營運費用』（燃油、機油、機場費、租機費），且須與乘客有共同目的（common purpose）；不能藉載客牟利。61.113 另列有幾種可收酬勞的例外情形，包括：飛行只是本業或受僱工作的附帶用途（不是以飛行本身營利）；具一定飛行時數的飛機銷售員向客戶展示飛機；經核准的慈善、非營利或社區活動飛行等。

• 不得為酬勞／租金載客或載貨
• 不得受僱以飛行賺取報酬
• 可『按比例』分攤直接營運費用
• 與乘客須有共同目的、不得牟利

什麼是飛行複訓（flight review）？多久要做一次？內容為何？

依 61.56，每 24 個日曆月內須完成一次飛行複訓：由授權教練實施、至少 1 小時飛行＋1 小時地面，並取得教練背書（endorsement）才能繼續擔任 PIC。完成認可的飛行員技能檢定（如取得新等級的考試）可代替複訓。逾期＝不可擔任 PIC，直到補做。

要『載客』日間與夜間，分別需要哪些近期飛行經驗（recency）？

依 61.57：①載客（日間）：前 90 天內，在同類別／級別（必要時含型別）完成 3 次起飛與落地。②載客（夜間，定義為日落後 1 小時到日出前 1 小時）：前 90 天內完成 3 次起飛與『全停』落地。尾輪機的落地須為全停（日間也是）。不符近期經驗就不能載客，但自己單飛練習可以。

• 日間載客：90 天內 3 次起降
• 夜間載客：90 天內 3 次『全停』起降
• 夜間＝日落後 1 小時～日出前 1 小時
• 不符就不能載客，可自己單飛補回

年度檢（annual）與 100 小時檢有什麼差別？各在什麼情況下需要？

依 91.409：①年度檢：每 12 個日曆月一次，除 91.409(c) 列舉的例外（特殊飛航許可證、實驗類、依核准檢驗計畫運作者等）外所有飛機都要，由具 IA 授權者執行。②100 小時檢：只有在『出租載客』或『有償飛行教學』時才需要，每滿 100 飛行小時一次。為趕往維修地點，100 小時可超出不超過 10 小時，但超出部分要從下一個 100 小時扣回。年度檢可涵蓋（代替）100 小時檢。

ELT、靜壓系統/高度錶、詢答機各有什麼檢驗或維護週期？

①ELT（91.207）：每 12 個日曆月檢查一次；電池在累積使用達 1 小時、或達電池有效壽命一半時須更換。②靜壓系統與高度錶（91.411）：每 24 個日曆月檢測一次（IFR 飛行所需）。③詢答機（transponder，91.413）：每 24 個日曆月檢測一次。

依 61.51，哪些飛行時間『必須』記錄？PIC 時間怎麼認列？

只需記錄『用來證明』訓練與航空經驗（為取得證照、等級或飛行複訓 flight review）以及維持近期經驗所需的時間，不必每一趟都記。可記為 PIC 時間的情形包含：你是飛機唯一操控者（且具該機等級）、你是唯一機上人員、依該機型檢定證或飛航所依規定須配置一名以上機師時擔任 PIC、或在合格 PIC 監督下執行 PIC 職務且符合規定條件（例如受訓中尚未取得該機種資格）。紀錄須能佐證資格與近期經驗。

學生駕駛（student pilot）有哪些主要限制？單飛需要什麼？

依 61.89 等：學生駕駛不得載客、不得為酬勞或租金載客貨、不得以飛行收費。單飛（solo）除了須有合格教練的相應背書（學生駕駛證上與紀錄簿背書）之外，還須先通過一份由該教練親自命題、批閱、並與學生逐題檢討錯誤處的筆試，內容涵蓋相關法規、單飛機場的空域規定與該機型的飛行特性；且僅能在背書許可的範圍（機型、機場、區域、甚至特定條件）內飛行。能見度與雲幕也有比照規定的最低要求。

依 91.205，日間 VFR 與夜間 VFR 各需要哪些裝備？有口訣嗎？

日間 VFR 口訣 ATOMATOFLAMES：空速表、轉速表、機油壓力、（增壓機型）進氣壓力、高度錶、（液冷）溫度錶、（氣冷）機油溫度、燃油量錶、（可收放）起落架位置燈、防撞燈（1996 年 3 月 11 日後取證的小型民用飛機）、磁羅盤、ELT、安全帶。夜間 VFR 再加 FLAPS：保險絲（備品）、降落燈（出租時）、防撞燈、航行燈（位置燈）、電源。

依 NTSB Part 830，什麼時候必須『立即』通報 NTSB？

發生『航空器事故（accident）』，造成人員死亡或重傷、或飛機受到實質損壞，須立即通報。某些『嚴重意外（serious incident）』也要立即通報，如飛行操縱系統失效、機組員無法執行職務、飛行中起火、空中實際相撞、在 IFR 飛行計畫下收到 ACAS/TCAS 解決建議且遵循以避免重大碰撞風險等。事後並須提交書面報告：10 天期限（逾期失蹤機為 7 天）僅適用於 accident，嚴重意外的書面報告僅於 NTSB 要求時才需提交。

誰對飛機是否適航負最終責任？發現不適航時該怎麼辦？

依 91.3 與 91.7，機長（PIC）對該次飛行的運作負直接責任、也是最終權責者；而飛機必須適航才能飛。起飛前 PIC 須判定飛機處於適航狀態；若飛行中出現不適航狀況，須中止該不適航狀態（停止飛行或排除問題）。緊急情況下 PIC 可在必要範圍內偏離法規以確保安全。

請列出你出發前該查核的法規／文件／資格項目。

今晚你想開租來的小飛機載一位朋友夜遊一圈。出發前要逐項確認哪些法規與證件相關事項？

個人方面：①飛行員證、有效體檢證、附照片身分證件都帶齊（61.3）；②飛行複訓在 24 個日曆月內有效（61.56）；③要『夜間載客』，前 90 天內有 3 次夜間『全停』起降（61.57）。飛機方面：④ARROW 文件齊全（適航、登記、操作限制、重量平衡）；⑤年度檢在 12 個日曆月內、必要的 ELT/詢答機等檢驗有效；⑥夜間 VFR 所需裝備齊全（91.205 的 ATOMATOFLAMES＋FLAPS，特別是航行燈、防撞燈、降落燈、電源）。法規方面：⑦你是 PPL、純載朋友不收費（可分攤費用），合乎 61.113；⑧最後由你（PIC）判定飛機適航才出發（91.7）。

夜航載客把『個人資格（證件＋複訓＋夜間近期經驗）＋飛機（ARROW＋檢驗＋夜間裝備）＋權限（不收費）＋適航判定』全部串起來，任一項不符就不該飛。這正是出發前系統化查核的價值。